shocker: (Default)
Нарезал фоток из видоса с камеры :)




Все фото... )
shocker: (Default)
Сегодня так прыгнул что при посадке сдвинулась ось заднего колеса в дропауте и колесо заклинило - видать плохо затянул.

Вернулся обратно, поставил колесо на место и обнаружил трабл с калипером дискового тормоза - где-то цепляет. Задрался регулировать, плюнул и вернул обратно родной вибрейк - пускай лучше стоит дорогой вибрейк чем нонейм дисковый. В общем с вибрейками гемора меньше и не надо постоянно что-то подкручивать...они саморегулируются.

Заодно решил заняться скрипучими шатунами. Снял оба и обнаружил что ось каретки руками хрен прокрутишь.... пипец каретке подумал я. Кстати ведущая звезда крепится к шатуну реально одним болтом и никаких шлицов! Разобрал каретку - внутри два закрытых подшипника вкручивающихся в кареточную трубу стандартным шлицевым ключом как на обычных велах. Насквозь проходит толстенная ось - она никак не закреплена. На ось через проставочные колечки надеваются шатуны и притягиваются с торцов болтами - сильно тянуть не надо, главное выбрать люфт и выставить ось в нейтральное положение. Затем зажимаем шатуны вторыми болтами со всей дури :)
 
В обеих втулках стоят такие же подшипники... и в каретке и во втулках их видно снаружи.
 
Оказалось что каретка была перетянута. Разобрал, промазал литолом, собрал, надел шатуны намазав ось литолом - вуаля... крутится не останавливаясь и не скрипит! Единственное ось немного кривовата, но не страшно... видимо заводское.
 
Конструкция кареточного узла очень порадовала - все очень просто, но при этом крепко, надежно и элементарно обслуживается. Все что надо - шестигранник и шлицевой ключ (еще молоток и отвертка что бы ослабить контргайку).
 
В общем-то каретка - самая сложная часть вела. Все остальное снимается и разбирается еще проще. Все остальное это два колеса и тормоза... а больше там ничего нет :)

Обожаю этот вел... на все про все ушел час: замена и регулировка заднего тормоза, демонтаж заднего колеса, разборка и сборка каретки с шатунами и системой.
 
Еще раз убеждаюсь что DMR Drone спроектировали не идиоты - все на своих местах и не надо ничего менять - только протяжка и обслуживание (ну и все лишнее нах).
Вел стоит своих денег, а еще имеет огромный потенциал для апгрейда (мягкая вилка, 20-я ось сзади и спереди, дисковые тормоза).
shocker: (Default)
Изматывает ужасно :)
Болят абсолютно все мышцы тела и суставы рук. Мне кажется похудел, поднакачался и подзагорел :)
Нового вела больше не боюсь и он очень крут.

Сегодня немного увеличили нашу кочку, стало интереснее. Со стороны может ничего особенного, но прыгнуть на ней первый раз страшно ужасно... когда подъезжаешь не такая уж она маленькая.
И хрен знает как она работает, мы же понятия не имеем как правильно строить.
Вообще получилось серьезно.. долго простоит если не сломают.
 
После серии прыжков приходится подтягивать шатуны - скрипят сволочи.
Еще пришлось выдавить полурваное звено цепи в районе замка.... вот я лось :))
Но в целом вел пока держится не смотря на мою массу. Вилку оставляю... и вообще ничего больше не меняю. Одного заднего тормоза для такого катания предостаточно!

 
 
Кстати такие вот занятия очень позитивно сказываются на общем физическом состоянии организма и на координации движений... сегодня понял что могу запросто поднимать заднее колесо на ровном месте специально не тренеруясь.
Двумя колесами прыгаю еще выше и теперь перелетаю ямки на дороге. Может и банник получится наконец :)
 
А вот мой юный двоюродный брат с BMX на моей кочке прыгает куда веселее... летит очень красиво и высоко, видимо масса сказывается... правда приземление на плоскость страдает. А главное он ничего не боится :)))

Вообще Дерт штука полезная - и лопатой поработать, и гайки покрутить и попрыгать наконец - комплексный подход к оздоровлению организма... а главное затрахиваешься моментально и много времени не надо :)))
В перерывах занимаюсь с детьми, в т.ч. катаюсь с 3-х летним сыном по участкам, купаемся.
shocker: (Default)
Сегодня накопал свой первый трамплин. Использовал бревна и землю. Получился в длину около полутора метров, в высоту сантиметров 60-70. Приземление на плоскость. Разгон по прямой своим ходом.

Первый раз приземлился на передок и чуть не полетел через руль. Потом стал слегка выпрыгивать смещая массу тела немного назад и выставляя вел немного вперед, педали к себе не подтягивал т.к. зад и так хорошо выстреливает.
В итоге стал вылетать со слегка задранным передом, а приземляться на оба колеса. Полет порядка двух метров в длину (от трамплина до места касания заднего колеса).
 
Было круто, но конечно стремно... слишком резко выстреливает :) 
shocker: (Default)
Все пытаюсь изобразить Банни-хоп на своем DMR Drone с 24-х дюймовыми колесами, но что-то страшно упасть на спину. Задирать колесо переносом массы тела почти научился, но время идет, а успехи минимальны, начал расстраиваться из-за вела.

От нечего делать снял нафиг оба вибрейка и поставил на зад дисковую механику. Сначала волновался - как же я без передка, но сегодня понял что он на таком веле нах не нужен, только рискуешь нажать на него от страха перед дертом :)
Задка достаточно что бы оттормозиться на прямой. На спуске же надо вкручивать :)))))))))))))))))
 
Нашел сегодня отличное местечко не далеко от дачи где можно поучиться выпрыгивать на естественном дерте - это потрясающе! Вел просто супер и жесткую вилку пожалуй оставлю. Только каретку поменяю на вариант с закрытыми подшипниками и системой от DMR, а то моя после пыли и прыжков начала издавать звуки.
 
В общем я почувствовал вел и испытал настоящий кайф от полета и чувства слаженности с велом - он просто класс... контролируется идеально. Главное не бояться, вкручивать и дергать. Правда он резковат, но зато моментально откликается на малейшие действия. Лечу я, а вел за мной... кручу его как хочу.
Может это и смешно, но отрыв заднего на 30 см (перед выше) для меня достижение! И это на малых скоростях в яме у дороги. Зад подтягивал к себе за педали..
 
Завтра беру лопату :))))
 
Кстати защиту снял - жара. Катаю в одних шортах и кроссовках... даже перчатки не надеваю.
 
Со мной катает девятилетний двоюродный брат которого нам отдали на погостить... в восторге от прыжков  и от Red Bull Cola :)))))
shocker: (Default)
Сейчас в отпуске. Решил задаться целью и научить старшего катать на двух колесах.

Три дня с двумя поездками в день и в три года и три месяца он у меня едет на двух колесах почти самостоятельно.
Стартует с моей помощью, но все остальное сам: тормозит передним тормозом и выставляет ногу, спрыгивает при падениях (специально больше не ловлю), ловит вел на сложном рельефе, закладывает на поворотах.
Гоняет по проселочной дороге с ямами, ухабами и щебнем. Иногда приходится подталкивать - сил не хватает.
Может ехать медленно ловя вел переносом массы тела и рулем. Не понимаю как это произошло, но никакие объяснения не помогали... в один момент он взял и поехал.
Поддержка веревкой за седенье не помогала, задранные боковые тоже, одно боковое тоже.
Вот когда я перестал паниковать и отпустил его помогая только при потере равновесия и падениях он поехал. Помогал не за вел, а за тело.
 
Вел - Мерида Дакар 2011 года на 16-ти дюймовых колесах. От 3-х до 6-ти лет.
Очень удачная модель (стоит своих денег).... за счет геометрии рамы (самая настоящая стритовая) при своих не маленьких размерах он идеально подходит 3-х летнему ребенку. Седло почти в самый низ что бы на цыпочках стоять мог.
 
Дети это чудо!
shocker: (Default)
Отлично катнули сегодня с Кондратием, только жопа болит :)))

Совет: не надо ездить по деревянным настилам после ливня! И главное держитесь подальше от гавна раз уж пришлось ехать!
shocker: (Default)
Удалось катнуть на старом Минске 125 кубиков по полям в одиночку.

Раньше тупо ехал сидя с пробитием амортизаторов на кочках. В этот раз встал как на веле, переместил свой центр тяжести немного вперед и погнал что есть дури работая руками и ногами не неровностях.

Блин.... совсем другие ощущения. Старая дохлая макака полетела как ласточка.
Один раз даже выпрыгнул с отрывом от земли! Класс.
Еще пару раз чуть не завалился на пыли (то переднее колесо потеряло сцепление, то занос заднего), выставлял ноги и ловил.

Отличие мотика от вела в том, что в случае вела он крутится вокруг массы наездника, а в случае мотика - ты крутишься вокруг мотика.
Соответственно не получается тупо положить его в повороте под собой... надо заранее переносить массу тела либо на левую опору либо на правую и мотик медленно начинает наклоняться. Самому же как и на веле надо стараться быть неподвижным на кочках относительно мотика используя силу рук и ног.

Был бы он еще полегче и ход подвески побольше.

Хочу кросач или эндуру :)

Вот отличный вариант, только не знаю сколько оно стоит: Honda CRF150R/RB
Всего 82 кг в снаряженном состоянии!!! Офигеть. Это ж легче меня. 
И бак всего 4 литра :))))
22 лошадки при 12500 оборотах.
Слабоват конечно, 82 кг!!!

Вот 250 кубов самое то по пересеченке.
Или X3M Enduro 125 cm3.

Кстати кросачи не регистрируют в ГАИ, это спортивный снаряд (экспертное мнение профессионала). Главное на дорогах не попадаться.

shocker: (Default)
Originally posted by [livejournal.com profile] serge_kond at Неплохо покатались


Вчера наконец-то впервые после Непала нормально покатался на велосипеде. Рано свалил с работы, быстро доехал до ЦМТ, где недолго, но с удовольствием пообщался с бывшими коллегами, загрузил петин вел в машину и поехали на Воробьевы горы. Там втроем (я, Петя, Антон) покатили по стандартному маршруту - вдоль забора по тропе к ручью, а потом - на "велопрыжковую" трассу. Петя был единственный без защиты, и на третьем круге он не справился с управлением велосипеда на спуске в овраг и впечатался лицом в подьем... Так, начало положено... Далее поехали просто по обычным дорожкам. Через некоторое время Петю оставили отдыхать, а сами поехали дальше.  Вскоре к нам должен был присоединиться Андрей, который купил вел лишь неделю назад. Пока ждали, поглазели на группу танцоров, которая танцевала под средневековую музыку, а на набережной обнаружили настоящую танцплощадку. Вскоре к нам присоединился Андрей, весь такой в белом, на сине-белом велосипеде с пафосной фарой и навигатором на руле. Ага,подумали сибирские лесорубы, и поехали в Нескучный сад к любимым оврагам. Убрали поваленное дерево, сделали несколько заездов в"ровном" овраге, апотом - в "кривом", где есть плоховидимый бугорок внизу. Я Андрея предупредил,но не помогло... В его исполнении мы увидели клоунский заезд с влетанием велосипеда в дерево. Андрей же с близкого расстояния изучил грунт. Все обошлось, а колесо я выправил руками с упором в коленки. Дааа, дохлые нынче колеса делают... В-общем, посвятили Андрюху в рыцари-джедаи:-)...
А дальше - обратно по набережной, по машинам и домой.
//////////////////

Антон это я :)))
А в кривом овраге я прошлым летом прилично убрался и боялся его пол года.  Внизу незаметный трамплинчик, потерял педали и полетел без вела ласточкой (спина сильно выгнулась в обратную сторону). До сих пор пальцы на левой руке побаливают (думал сломал), рваные перчатки и след на левом колене :)))

В этот раз нормуль, а еще после недели на мелком веле научился вкручивать стоя... класс.

Серега мегакрут! В защите и шлепках это сильно. А еще был вкусный здоровенный сендвич на двоих :))

shocker: (Default)
Попытался навести порядок в голове с наиболее популярными дисциплинами в велоспорте.

Cross country (XC) - езда по пересеченке на горном велосипеде без прыжков и экстрима со спусками и подъемами. Катают на самых обычных легких хардтеилах с мягкими комфортными и не самыми крепкими вилками. Проводятся соревнования.

Trail riding - новомодное название для катания в стиле XC по тропинкам на дорогих велах с дорогим обвесом и в дорогой экиперовке соответственно :))) А вообще это просто каталово по пересеченке в собственное удовольствие (XC это больше спорт с вкручиванием). Есть мнение что это новый термин для Enduro.

Enduro - более жесткий и техничный XC со спусками, прыжками и грязью на легких двухподвесах и хардтеилах. Похоже это что-то между XC и AM.

All mountain (AM) - еще более жесткий XC. Горы, двухподвесы, крепкие вилки с большим ходом. Мне кажется что в реале сюда входит и Trail и Enduro.

Downhill (DH) - максимально быстро вниз по специально подготовленной трассе на мощных двухподвесах с дорогими вилками для максимального сцепления с почвой. Булыжники, щебень, песок, небольшие дропы, резкие повороты и бугры. Проводятся соревнования.

Freeride (FR) - ацкая езда под уклон по естественному рельефу с ацкими дропами и прочими радостями. Ацкие двухподвесы, ацкие наездники. Проводятся соревнования.

Biker Cross (4X) - несколько человек на скорость под уклон по специальной трассе с дертами, поворотами и неровностями. Седла низко. Только соревнования.

Street riding - разновидность катания в городских условиях красиво преодолевая рукотворные препятствия с элементами триала. Рамы стритовые что бы ничего не мешало, вилки жесткие, синглспиды.

Dirt jumping (DJ) - прыжки с выкрутасами на земляных насыпях. Рамы стритовые. Вилки как правило "мягкие" и крепкие.

Trial - выкрутасы на веле с жесткой вилкой. Никто никуда не едет, а в основном прыгают с колеса на колесо по камням, бревнам, машинам и т.д. Проводятся соревнования.

Для меня самые зрелищные дисциплины (интересно посмотреть) - Trial, Downhill и Freeride.
4X соревнования тоже захватывают дух т.к. часто падают :)

Сам тянусь к All mountain и Downhill но опасаюсь за свое здоровье, поэтому пока XC с элементами очень легкого дерта и DH (наверное это и есть Trail, но скорее Эндуро), из защиты не вылезаю и в основном с горы по корням с поворотами и выпрыгами. Вел прокачен, хорошая экипировка :). Приобщаюсь к Street для совершенствования техники владения велом - соответствующий вел уже есть :)

upd: Похоже каши меньше не стало :(

upd2:
http://velo.ya1.ru/forum/viewthread.php?thread_id=752&rowstart=0
www.redbike.su/html/feruum/enduro.htm
shocker: (Default)
В субботу обкатал этого зверя. Знакомство закончилось счетом 1:0 в пользу DRM Drone.

Попытался прыгнуть двумя колесами и на ровном месте получил разодранную педалью голень :(
Кроссовки в которых я постоянно ездил на большом веле просто не зацепились за педали - вел улетел вперед и я ничего не почувствовал. Пошел поднимать и когда наклонился просто охренел от этого зрелища - 4 плосы длиной до 2 см, шириной и глубиной миллиметра по 4. Главное крови нет и не больно.

Год ездил на таких же злых педалях но на другом веле и никаких проблем (максимум стукался об шип когда закатывал в подъезд).

За выходные извел флакон перекиси, но ща вроде ничего - заживает.
Еще по совету знающих купил мазь со стрептоцидом, полезная штука.

В общем стритовый вел на 24-х колесах сильно отличается от кросскантрийного на 26-х. Отсутствие еще одной точки опоры в виде попы заставляет очень крепко держать руль - при педалировании стоя он постоянно пытается вырваться. Соответственно слезать с вела из положения стоя надо тоже очень аккуратно, можно получить педалью на обратном ходе если просто снять одну из ног.
Раньше я об этом и не задумывался :)) Хочу взять защиту голени т.к. в полной (голень-колено) не очень удобно.

Зато отличный накат и маневренность, главное правильно перераспределять массу тела (94 кг стоя на маленьком веле это как на пальце карандаш удерживать за грифель). И седло не мешает - проникся!

Очень хочется на нем откуда-нить съехать, но смущает отсутствие мягкой вилки. При первой же возможности заменю. Жесткая сильно отдает в руки при приземлениях, нужны соответствующие навыки которых у меня нет.
Еще смущает каретка (какие-то в ней звуки), надо наверное попытаться поставить чо-нить на внешних подшипниках (как система Shimano Deore LX с интегрированной кареткой). А может просто педали подтянуть.

Ну и конечно теперь вообще с опаской отношусь к этому велу т.к. от него одни сюрпризы и не понятно как он себя поведет на привычных маршрутах с моей техникой катания. То, что было нормально для XC вела, тут может не прокатывать - боюсь как выстрелит где-нить и опять будет больно :))

upd: Ах, да, совсем забыл, он еще постоянно пытается меня через руль перекинуть :))
shocker: (Default)
Не удержался и купил вчера в Веломире вот такого вот красавца на 24-х колесах (ехал специально посмотреть на него).

Это английский стритово-дертовый синглспид DMR Drone 2011-го года на колесах 24'' с жесткой вилкой и V-брейками.

Собран полностью из комплектухи DMR, обе втулки с дырками под роторы дисковых тормозов. На раме есть крепление под задний калипер, на вилке нет. После замены вилки на мягкую можно поставить оба дисковых тормоза.
V-брейки стопкранят как надо, каретка похоже стандартная MTB но с насыпными подшипниками и чашками.
Подсидельник вытаскивается наксимум на 10 см (сидя крутить не реально), седло из куска пластмассы - сразу под замену.
Педали злые! При чем липнут еще лучше чем мои злые на втором веле.
Вел обвешен катафотами и даже звонок есть :))))

Качество деталей превосходное, а рама просто супер, особенно покрытие - она черная и матовая.
Как увидел его сразу подумал - беру. На 26-х колесах был зеленый, глянцевый - смотрится так себе.
Резина злая, спереди пошире.
Цепь вообще не бьет, а масса то что надо (в одной руке вниз по переходу).

Вел на 26-х немного побольше, но если ставить рядом, то разница не значительна.
А вот по ощущениям разница куда более заметна :)
Звезды у них одинаковые (28/13 вроде), поэтому 26-й едет быстрее.
Мне с моей массой 24-й крутить легко, но не хватает скорости. Приходится крутить быстро, а стоя это пипец :))))
Проехал 5 км - болит все :)
На своем большом у меня давно ничего не болело, а тут такие нагрузки :)

На жесткой вилке по асфальту и грунту едется нормально, но достаточно прыгнуть с бордюра что бы почувствовать разницу - рукам не очень приятно (да и ногам кстати). Был момент когда переднее колесо сцепление потеряло, а амортизационная вилка этого бы не допустила.

В перспективе возможно поставлю мягкую, возможно поставлю комплект дисковой механики (остался от второго вела), возможно поменяю одну из звед (надо скорости) и обязательно махну седло (возможно с подсидельником).
Но первым делом сниму катафоты и звонок :))))

В общем вел супер, но надо учиться на нем ездить. После большого XC тут все не так и с моей массой через руль слетать вообще милое дело :)
26-й реально более комфортный чем 24-й, но нафига мне второй вел на 26-х? :)

DMR Drone 24'' 2011
shocker: (Default)
Взял руль Truvativ Hussefelt 680 мм с подъемом 20 мм и вынос Truvativ Holzfeller 60 мм.

Все вместе почти 2000 руб.

Широкий руль решает, я в восторге, стало очень удобно.

Вынос стал короче на 40 мм, в итоге начало получаться прыгать - переднее колесо вообще стало взлетать сантиметров на 40 просто из-за того, что прыгнул на педалях.

Посадка поменялась, стало удобнее, но захотелось сдвинуть попу еще немного назад.

Вообще судя по всему центр тяжести и так сместился назад.
shocker: (Default)
Вот мой вел. От Рокмашины осталась только рама, седло, обода, передняя втулка, вынос и руль.

Все остальное поменяно собственными руками (кроме сборки заднего колеса).


Еще фото... )
shocker: (Default)
Вчера боролся с трущимся диском на переднем колесе. Начитался форумов и позвонил мастеру колесных дел :)

С задним колесом проблем нет (диск 180 мм), сделал как все: ослабил калипер, зажал тормоз и затянул болты.

С передком (диск 203 мм) две проблемы:
1) Не хватает дырок в калипере для регулировки - диск постоянно трет о правую колодку;
2) Кривоват диск.

По совету мастера первую заборол путем расточки дырок на калипере. Купил круглый алмазный надфиль и сточил буквально один миллиметр с той стороны где мешает.
Вернул калипер на место, зажал тормоз, пошевелил калипер руками и слегка подергал колесо. После этого затянул и все - стоит там где надо,  о колодку не трет.

Осталась вторая проблема - кривой диск. В результате он все таки цепляет в одном месте.
Читал что новые диски часто бывают кривыми и их надо править. Кроме того, по форумам, они гнутся в процессе эксплуатации без каких-либо причин и их опять надо править. Если с механикой особых проблем нет - развел колодки пошире и ничего не цепляет, то с гидравликой все сложнее - колодки всегда очень близко (даже в процессе износа) и развести шире их нельзя.

К моему удивлению, на практике оказалось что 203-х мм диск с легкостью поддается деформации: одел перчатки, засек место где цепляет, провернул колесо на четверть оборота, уперся большими пальцами в место где трет, а остальными пальцами схватился за обратную сторону диска слева и справа от нужного места. Легкий нажим и диск меняет форму - вот они недостающие 0.5-1.0 мм.
Главное аккуратнее с усилием - гнется он очень легко. После первой же попытки выгнул его в другую сторону :)
Никакие деревянные молотки и разводные ключи для 203 мм диска не требуются.

Визуально диск так и ходит туда-обратно в небольших приделах но больше не цепляет!

В общем бояться что-то подточить или немного выгнуть не стоит и надо учитывать что после переустановки колеса что-то может измениться.
shocker: (Default)
Итак, этим расходам добавляется:
- Вилка Rock Shox Dart 3 примерно на 5000 руб;
- Подседельный штырь Thomson Elite на 2800 руб;
- Резина Maxxis Larsen TT примерно на 2000 руб;
- Тормоза Hayes Stroker Ryde на 8800 руб.

В итоге мой вел теперь стоит 54810 руб.

Да уж, лучше сразу брать то, что надо - дешевле и без гемора :)
shocker: (Default)
Подарил себе на день рождения гидравлику на вел - Hayes Stroker Ryde.

На заднее колесо поставил ротор 180 мм, на переднее - 203 мм :) До этого стояли по 160.
Все вместе с переходниками обошлось примерно в 8800 руб.



Установка заняла час-полтора и никаких сложностей, длина гидролиний идеальна.

Единственное смущает переднее колесо.. как и со старыми тормозами диск почти впритык к правой колодке, а дырок для регулировки калипера не хватает. И похоже, как и на старых тормозах, диск немного кривоват.
В принципе на ходу никаких звуков не слышно и все работает... да еще и притрется. Думаю ничего делать не буду, единственное ослаблю немного эксцентрик, становится получше.

В общем испытания показали - тормоза просто класс :)
По ощущениям оно как механика - ход очень короткий и одним пальцем хрен колесо заблокируешь. Если жать без фанатизма, то вел уверенно останавливается. А вот если дать по ручке резко (даже не сильно, а именно резко), то срабатывает стоп-кран :)

Задок на асфальте блокируется элементарно  - именно этого и хотел.
А вот передок смущал, что-то не видно цепкости. В итоге резко дал по ручке и моментально совершил традиционный полет через руль на асфальт :)))
Пока катился кубарем видел как следом кувыркается вел... и все замедленно как в кино :)))
Защиту не одел :)
В общем у меня только ссадина на колене, а на веле лишняя царапина на новой ручке переднего тормоза - обновил, чо :)))

Новыми тормозами доволен, работают именно так как хотелось. И главное случайно колеса не заблокируешь, разве что сильно напугаешься :)

upd: Придется переднее колесо мастеру нести, не нравится мне оно. После того как покатался колодки поджались поближе и теперь постоянно трет :( Подозреваю что трабл с втулкой, а может и ось гнутая (колесо восьмерит слегка в такт со скрипом). Может сам переберу для начала, а там посмотрим.

Profile

shocker: (Default)
shocker

October 2016

S M T W T F S
      1
2345678
9101112131415
16171819 202122
23242526272829
3031     

Syndicate

RSS Atom

Most Popular Tags

Style Credit

Expand Cut Tags

No cut tags
Page generated 25 Sep 2017 13:11
Powered by Dreamwidth Studios