Про Нибиру

Кинули линк: 2012god.ru/nibiru
Нагуглил это: ezotera.ariom.ru/2010/02/14/2012.html
Ну и это: ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9D%D0%B8%D0%B1%D0%B8%D1%80%D1%83_(%D0%BF%D0%BB%D0%B0%D0%BD%D0%B5%D1%82%D0%B0)

"ученые считают, что в легендах упоминается Юпитер"

"если утверждать, что данное тело (Нибиру) сблизится с Землей в декабре 2012 года, то оно должно быть в декабре этого года на расстоянии не далее 10 а. е. от Солнца. На данном расстоянии (это радиус орбиты Сатурна) современные обзоры легко находят тела крупнее 50 км, что значительно снижает размеры возможного гостя 2012 года."


Кстати, если посмотреть сериал из 8-ми серий "Как устроенна вселенная" и без мифической Нибиру картина складывается не веселая ;)
Рекомендую! В каждой серии до нас пытаются донести насколько нам повезло что мы вообще есть и что все еще существуем:
Остынет ядро - конец магнитному полю Земли и прощай атмосфера с водой (сдует солнечным ветром); На расстоянии многих световых лет от нас жахнет супер сверхновая - земля испарится от радиации; Накроет лучом пульсара - конец всему живому; Подкрадется маленькая черная дыра - хаос и разрушения в Солнечной системе; А Магнетар с огромного расстояния высосет все железо из нашей крови :)

И это не считая астероидов, комет, сверхмассивной черной дыры в центре нашей галактики, квазаров, остывания нашего Солнца с последующим взрывом который поглотит Землю, и неизбежного сливания нашей галактики с Туманностью Андромеды (мчимся навстречу друг другу).

А если и это не поможет, то в конце концов вселенная так расширится в процессе ускоряющегося расширения что вся материя просто распадется (хотя наверное это коснется Солнца уже к моменту когда оно долетит до края рукава Млечного пути).

Любимые тачки в GT5

Гоночная модификация Acura NSX ‘91 отлично подходит для сложных коротких трасс без скоростных участков и для дрифта.
Машина предсказуема и нормально выходит из заноса (как и входит). Вход и выход из заноса происходит не так резко как на других машинах.

Гоночная модификация Nissan SILVIA spec-R AERO (S15) ‘02 отлично подходит для технически сложных трасс с высокими скоростями - склонность к избыточной поворачиваемости помогает проходить повороты.
Несмотря на задний привод, сорвать зад не просто (думаю из-за мягких сликов).

Прокаченный по полной SKYLINE GT-R V spec II (R34) Nur рвет всех в кольцевых гонках и на прямых. Мой вариант обладает недостаточной поворачиваемостью, поэтому на сложных извилистых трассах приходится прибегать к использованию ручника или сильно снижать скорость перед поворотом (высокие скорости в повороте перегревают резину).
Полный привод превращает машину в игрушку для блондинки и без всякой электроники. Ехать просто, никаких особых навыков и не надо. В итоге скучновато, лучше взять SILVIA :)
Заряженный Mercedes-Benz SLS AMG просто чума на любой трассе, правда пришлось повозиться с настройкой подвески.
Слегка избыточная поворачиваемость, предсказуемость в заносах - крутые повороты проходит отлично.

Слегка прокаченный Ferrari 599 дал мне золото в чемпионате GT среди профессионалов - машина превосходна и на скоростных участках и на поворотах - сорвать не просто но и поворачиваемость приемлема (для меня это альтернатива Скаю).

Первые две премиум тачки в гоночном обвесе выглядят превосходно!

Почти на всех тачках делал полную прокачку по мощности, но в SLS AMG отказался от нагнетателя, а в 599-й не стал прокачивать мотор дальше первого уровня.
А так все стандартно - подвеска, впуск, выпуск, БУД, турбина, трансмиссия, облегчение в рамках приличия.

На Скае, Сильвии и 599-й мягкие слики, на Мерсе жесткие (на NSX не помню, вроде жесткие спортивные).

Везде ставим LCD и задираем начальный момент до 30, а чувствительность на разгон и торможение +10.

Тормозные усилия 3 на 7 (переж, зад соответственно), тогда легкое торможение в повороте поможет вкрутиться в поворот, а среднее сорваться для дрифта.

Всю электронику кроме ABS отключаю - ставлю на 2.

А вот на Ламборджини приходится включать все в т.ч. и систему курсовой устойчивости.

Все кроме Ская с задним приводом, поэтому управлять ими не так просто. Зато после некоторого времени проведенного за баранкой находишь к ним подход и они начинают удивлять. В легком заносе повороты проходятся проще чем на полном и переднем приводе.  При этому каждая тачка уникальна по ощущениям.

Главное не переборщить с мощностью мотора при прокачке, а то избыточная мощность в поворотах не есть гуд (может шлифовать даже на высоких передачах). Частично компенсируют мягкие слики за 36000.

Для начала лучше брать мягкую резину и стараться оттормаживаться на прямой до поворота - это аккуратная езда в которой выигрывать получается не столько из-за техники сколько из-за мощности авто (на новых трассах первые круги только так).
Потом можно переходить на жесткую и учиться проходить повороты на большей скорости в управляемом заносе.
От использования ручника лучше воздержаться.
С полноценным дрифтомм пока не очень хорошо, но уже получается - срыв или сбросом газа или легким притормаживанием или избыточной мощностью на колесах (тапка в пол), дальше работаем рулем и педалью газа (лучше подгозовывать, тогда проще дозировать). Ручником и блокировкой колес пониженной передачей не пользуюсь - только перераспределение массы и мощность мотора.

И главное отключать электронику которая на дает почувствовать уникальные особенности машины.

Обновление 1.05 для Gran Turismo 5

С сайта:

Опубликовано обновление для игры Gran Turismo 5.
Основные особенности данного обновления:

・Сезонные мероприятия
На экране ["Режим GT"] - ["Мир GT"] теперь доступен пункт ["Сезонные мероприятия"]. Выбрав его, вы сможете принять участие в официальных соревнованиях, проводимых Polyphony Digital.
Все участники сезонных мероприятий совершают дрифт-заезды и заезды на время по одним и тем же правилам, в случае успеха получая награды и опыт. Результаты каждого игрока учитываются в мировом рейтинге, что позволяет определить победителя.

・Сетевой салон коллекционера
Слева в центральной части экрана ["Режим GT"] - ["Мир GT"] теперь доступен пункт ["Сетевой салон коллекционера"]. Здесь вы найдете популярные и необычные подержанные автомобили.
Если интересующая вас модель отсутствует среди [подержанных автомобилей], обязательно поищите ее в новом салоне.

・Награды и опыт за сетевые заезды
Завершая заезды на [открытых каналах] или в ["Моем зале ожидания"], вы будете получать опыт и награды.
Благодаря этому вы можете делать карьеру в режиме ["Мир GT"], даже если предпочитаете играть по сети.

・Дистанция и победы в сетевых заездах
Пройденная дистанция и результаты сетевых заездов теперь учитываются в вашей статистике на экранах ["Учетная запись"] и ["Гараж"].
Таким образом результаты ваших сетевых игр учитываются и в режиме ["Мир GT"].

・Увеличенные награды
Награды за победы в заездах A-Spec и B-Spec (["Режим GT"] - ["Мир GT"]) временно увеличены (до конца января 2011 года).
Это - наш подарок тем игрокам, которые до сих пор не могли продвинуться вперед из-за нехватки средств на тюнинг и новые машины.

・Показ сведений о заезде
В меню ["Старт"]-["Быстрая настройка"] теперь можно настроить параметры [показа сведений о заезде] (эти же параметры доступны в меню ["Настройка"])

・Резервное копирование сохраненных данных
Теперь вы можете копировать и восстанавливать сохраненные данные. За подробностями обратитесь к [руководству пользователя].

・Фоновая музыка (меню)
В меню ["Настройка"] - ["Устройства"] - ["Параметры звука"] теперь доступен параметр ["Фоновая музыка (меню)"], аналогичный параметру ["Фонотека"] [режима GT].

・Переименование автомобиля
Автомобиль Red Bull X1 официально переименован в Red Bull X2010.

・Интеграция с веб-сайтом
Основные возможности раздела ["Режим GT"] - ["Сообщество"] теперь доступны на официальном веб-сайте игры gran-turismo.com.

[Обратите внимание:]
* Функция ["Журнал"] в разделе ["Режим GT"] - ["Сообщество"] была переработана с целью повышения стабильности. Учтите, что вся информация, которая содержалась в журнале до обновления, будет утрачена.

* Некоторые возможности обновления будут доступны только после того, как вы войдете в PlayStation®Network во время игры.