![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
Ну вот и посмотрел я пару дней назад полную версию финального ролика игры. Для этого надо получить 24-й уровень и занять призовое место в Чемпионате Автомобилей Мечты - финальная гонка в категории Экстримальных заездов.
Очень интересная гонка завершающаяся заездом из 3-х кругов по 24-х часовой версии Nurburgring (обе петли соединены вместе и немного другая конфигурация южной). Для справки, рассказываю только про A-Spec.
Проехал на золото на полностью прокаченной Toyota Minolta 88C-V Race Car с включенной антипробуксовочной системой (на 1), ABS (на 2) и системой курсовой устойчивости (не хочется рисковать).
Сильно измотался, но считаю эту гонку отличным финалом - я в восторге.
Имею золото во всех заездах для Новичков, Любителей, Профессионалов, Экспертов и золото во всех заездах кроме Formula GT в Экстриме (см. ниже). Теперь доступны заезды на выносливость, но пробовать не буду, это не для меня.
Что бы заработать на болид Formula GT и подняться до соответствующего уровня пришлось потратить 2 вечера на сезонные мероприятия. 1-е я так и не осилил, а вот 2-е и 3-е почти везде золото - спасибо за снятие ограничений.
Только Nascar по северной петле Nurburgring приехал 8-м и заезд на Приусе 3-е место (отстойная машина, сразу продал, жалко потраченных денег и времени).
А так 10 минут на Ford GT и вот тебе 1000000 :)
Наконец обуздал McLaren F1 и научился скользить на резине отличной от гоночных сликов.
Понял что передний привод вообще не пригоден для гонок, полный многое прощает и только задний раскрывает весь потенциал машины - машина должна постоянно скользить, только тогда получается скоростное прохождение поворотов.
Если полный, то Lamborghini, если задний, то предпочитаю любую из Ferrari - быстро и управляемо даже на спортивной резине (не слики).
Для кайфа McLaren или Pagani Zonda. Для 100% качественного результата какой-нибудь из Race Car'ов или что-нить из Super GT (GT300, GT500).
Bugatti Veyron - утюг :)
Сложности испытал в Гоночных Легендах (эксперты), в Все звезды GT (эксперты) и Быстрее ветра (экстрим).
Сначала надо пройти Быстрее ветра - ехал на Zonda, не просто, но победил. После этого дают Minolta, на ней проходятся Все звезды GT. На ней же в B-Scec проходится Быстрее ветра за что дают Toyota 7 Race Car.
На ней я осилил 1-й заезд в Гоночных Легендах в A-Spec, второй заезд смог проехать на золото только на гоночной модификации Dodge Challenger.
В чемпионате Formula GT получил серебро в общем зачете и считаю такие заезды подлянкой со стороны разработчиков.
Весь чемпионат проходится примерно за 3 часа (примерно по 30 минут на заезд)! Состоит из 6-ти заездов на 6-ти разных трассах. Два заезда могут проходить под дождем - у меня один из них был по сухоту, а второй по мокрому асфальту но без дождя. До этого все чемпионаты ограничивались 5-ю заездами в т.ч. и финальный чемпионат Автомобилей мечты который осиливается за 1.5 часа.
Каждый заезд состоит из 20-ти кругов, т.е. всего 120.
Прервать чемпионат нельзя как и рестартовать отдельный заезд в чемпионате. Слил где-нить в 4-м заезде? Либо рестарт в начала чемпионата либо получи 0 баллов и иди дальше. В общем это гонка на выносливость. Проблема в том, что если компьютерные противники после каждого заезда в гонке восстанавливают силы - игрок нет, единственный вариант поставить на паузу и отдохнуть, но это сбивает настрой :(
Теперь о самой идее Formula GT. Это монокласс вымышленных автомобилей на базе болидов Formula 1. Ехать можно только на болиде Formula GT (за 4900000 в сетевом магазине коллекционера), машина прокачке не поддается - только смена масла и настройка.
Разработчики игры, по их словам, сняли все ограничения накладываемые регламентом настоящей Formula 1, в итоге тачки имеют порядка 900 лошадиных сил при массе в пол тонны.
При 7-ми ступенях коробки ехать в ручном режиме дурацкая идея - при разгоне не успеваешь переключать передачи с такой интенсивностью что бы успевать за компьютерными противниками, поэтому только автомат (когда речь идет о 120 кругах в бешеном ритме лучше не выпендриваться).
Что бы умудриться вырваться вперед кроме ABS на 3-ку мне пришлось включить антипробуксовочную систему на 2-ку, систему курсовой устойчивости и систему предотвращения заносов.
В итоге игра превращается в спинномозговую аркаду, но без этого никак.
В этой гонке они принуждают к настоящему задродству - удовольствия 0.
Даже при этом, на прямых не оторваться, а недостаточная скорость в повороте или малейшая ошибка с выходом за пределы трассы и ты уже на последнем месте. После этого догнать первого фактически нет никакой возможности - поможет только чудо с массовой аварией, главное самому не попасть под замес. Хотя в таких замесах и ощущается дух Formula 1, но зачем это удовольствие растягивать на 3 часа? Хватило бы одного заезда из 20-ти кругов или на крайний случай пяти заездов по 10 кругов.
3 часа на таких скоростях в постоянном напряжении - ад. Противники постоянно дышат в спину и выжидают пока ты не выдохнешься.
В общем в этом чемпионате имею 3 золота, 1 серебро, 4-е место и полный слив в последнем заезде. В общем зачете 2-е место, к сожалению везде где не выигрывал я первым приходил один и тот же противник... поэтому и максимальные баллы копились только у него.
Очень сложно на южной петле Nurburgring - много массовых аварий, пришел 4-м, а мог бы 2-м (ошибка на последних кругах).
Последний заезд на Сузуке по мокрому асфальту на сликах (надо было ставить дождевую) - последняя позиция к 3-му кругу и постоянное отставание. Прервал на 5-м круге т.к. ловить было нечего, было поздно, хотелось спать и голова не соображала - даже на прямых умудрялся выезжать на травку из-за потери концентрации (хорошо что на автомате, а то бы и передачи забывал переключать).
Больше в Formula GT и не сунусь - дали серебро, засчитали Экстрим заезды - спасибо и на этом (получил 2-й Виерон).
Мне интереснее без электроники и на машинах из жизни.
А вообще Gran Turismo 5 верх совершенства, до этого меня так затягивал только Borderlands.
Очень интересная гонка завершающаяся заездом из 3-х кругов по 24-х часовой версии Nurburgring (обе петли соединены вместе и немного другая конфигурация южной). Для справки, рассказываю только про A-Spec.
Проехал на золото на полностью прокаченной Toyota Minolta 88C-V Race Car с включенной антипробуксовочной системой (на 1), ABS (на 2) и системой курсовой устойчивости (не хочется рисковать).
Сильно измотался, но считаю эту гонку отличным финалом - я в восторге.
Имею золото во всех заездах для Новичков, Любителей, Профессионалов, Экспертов и золото во всех заездах кроме Formula GT в Экстриме (см. ниже). Теперь доступны заезды на выносливость, но пробовать не буду, это не для меня.
Что бы заработать на болид Formula GT и подняться до соответствующего уровня пришлось потратить 2 вечера на сезонные мероприятия. 1-е я так и не осилил, а вот 2-е и 3-е почти везде золото - спасибо за снятие ограничений.
Только Nascar по северной петле Nurburgring приехал 8-м и заезд на Приусе 3-е место (отстойная машина, сразу продал, жалко потраченных денег и времени).
А так 10 минут на Ford GT и вот тебе 1000000 :)
Наконец обуздал McLaren F1 и научился скользить на резине отличной от гоночных сликов.
Понял что передний привод вообще не пригоден для гонок, полный многое прощает и только задний раскрывает весь потенциал машины - машина должна постоянно скользить, только тогда получается скоростное прохождение поворотов.
Если полный, то Lamborghini, если задний, то предпочитаю любую из Ferrari - быстро и управляемо даже на спортивной резине (не слики).
Для кайфа McLaren или Pagani Zonda. Для 100% качественного результата какой-нибудь из Race Car'ов или что-нить из Super GT (GT300, GT500).
Bugatti Veyron - утюг :)
Сложности испытал в Гоночных Легендах (эксперты), в Все звезды GT (эксперты) и Быстрее ветра (экстрим).
Сначала надо пройти Быстрее ветра - ехал на Zonda, не просто, но победил. После этого дают Minolta, на ней проходятся Все звезды GT. На ней же в B-Scec проходится Быстрее ветра за что дают Toyota 7 Race Car.
На ней я осилил 1-й заезд в Гоночных Легендах в A-Spec, второй заезд смог проехать на золото только на гоночной модификации Dodge Challenger.
В чемпионате Formula GT получил серебро в общем зачете и считаю такие заезды подлянкой со стороны разработчиков.
Весь чемпионат проходится примерно за 3 часа (примерно по 30 минут на заезд)! Состоит из 6-ти заездов на 6-ти разных трассах. Два заезда могут проходить под дождем - у меня один из них был по сухоту, а второй по мокрому асфальту но без дождя. До этого все чемпионаты ограничивались 5-ю заездами в т.ч. и финальный чемпионат Автомобилей мечты который осиливается за 1.5 часа.
Каждый заезд состоит из 20-ти кругов, т.е. всего 120.
Прервать чемпионат нельзя как и рестартовать отдельный заезд в чемпионате. Слил где-нить в 4-м заезде? Либо рестарт в начала чемпионата либо получи 0 баллов и иди дальше. В общем это гонка на выносливость. Проблема в том, что если компьютерные противники после каждого заезда в гонке восстанавливают силы - игрок нет, единственный вариант поставить на паузу и отдохнуть, но это сбивает настрой :(
Теперь о самой идее Formula GT. Это монокласс вымышленных автомобилей на базе болидов Formula 1. Ехать можно только на болиде Formula GT (за 4900000 в сетевом магазине коллекционера), машина прокачке не поддается - только смена масла и настройка.
Разработчики игры, по их словам, сняли все ограничения накладываемые регламентом настоящей Formula 1, в итоге тачки имеют порядка 900 лошадиных сил при массе в пол тонны.
При 7-ми ступенях коробки ехать в ручном режиме дурацкая идея - при разгоне не успеваешь переключать передачи с такой интенсивностью что бы успевать за компьютерными противниками, поэтому только автомат (когда речь идет о 120 кругах в бешеном ритме лучше не выпендриваться).
Что бы умудриться вырваться вперед кроме ABS на 3-ку мне пришлось включить антипробуксовочную систему на 2-ку, систему курсовой устойчивости и систему предотвращения заносов.
В итоге игра превращается в спинномозговую аркаду, но без этого никак.
В этой гонке они принуждают к настоящему задродству - удовольствия 0.
Даже при этом, на прямых не оторваться, а недостаточная скорость в повороте или малейшая ошибка с выходом за пределы трассы и ты уже на последнем месте. После этого догнать первого фактически нет никакой возможности - поможет только чудо с массовой аварией, главное самому не попасть под замес. Хотя в таких замесах и ощущается дух Formula 1, но зачем это удовольствие растягивать на 3 часа? Хватило бы одного заезда из 20-ти кругов или на крайний случай пяти заездов по 10 кругов.
3 часа на таких скоростях в постоянном напряжении - ад. Противники постоянно дышат в спину и выжидают пока ты не выдохнешься.
В общем в этом чемпионате имею 3 золота, 1 серебро, 4-е место и полный слив в последнем заезде. В общем зачете 2-е место, к сожалению везде где не выигрывал я первым приходил один и тот же противник... поэтому и максимальные баллы копились только у него.
Очень сложно на южной петле Nurburgring - много массовых аварий, пришел 4-м, а мог бы 2-м (ошибка на последних кругах).
Последний заезд на Сузуке по мокрому асфальту на сликах (надо было ставить дождевую) - последняя позиция к 3-му кругу и постоянное отставание. Прервал на 5-м круге т.к. ловить было нечего, было поздно, хотелось спать и голова не соображала - даже на прямых умудрялся выезжать на травку из-за потери концентрации (хорошо что на автомате, а то бы и передачи забывал переключать).
Больше в Formula GT и не сунусь - дали серебро, засчитали Экстрим заезды - спасибо и на этом (получил 2-й Виерон).
Мне интереснее без электроники и на машинах из жизни.
А вообще Gran Turismo 5 верх совершенства, до этого меня так затягивал только Borderlands.
